A legfontosabb "szállító" háziállatok
Sok évezreddel ezelőtt az ember először felhívta a figyelmet az állatokra, de nem élelmiszerként, hanem közlekedési eszközként. Nem minden állat volt alkalmas erre, de mégis voltak, akik engedelmeskedtek az embernek, és megengedték, hogy a hátára üljön. Ezt követően az emberek nemcsak lovagolni kezdtek, hanem állatokat is befogtak. Különböző országokban a lovaglóállatok olyan állatok voltak, amelyek a területen éltek.
A lovak egyértelműen az egyik legfontosabb állat. Lovaglás közben az ember sokkal gyorsabban és nagyobb távolságokon tudott haladni, ezáltal lehetőség nyílt új területek fejlesztésére. Idővel a lovakat elkezdték kocsikra, szánkókra, kocsikra stb. befogni, így segítették az áru- és emberszállítást. A mezőgazdaságban a lovakat gyakran használták vonóerőként. Nagyra értékelte a lovakat és a katonaságot. Csak emlékezni kell arra, hogy a technika megjelenése előtt a lovasságot elit csapattípusnak tekintették.
Az elefántok nélkülözhetetlenek voltak az ázsiai és afrikai országokban. Természetesen nem voltak bekötve sehol, így fő céljuk az volt, hogy a hátukon szállítsák az embereket és súlyos terheket szállítsanak. Az elefántok nem használják ki gyorsasági képességeiket az emberek „szolgálatára”, de a megszokott mozgási sebességük, valamint a nagy állóképességük elég volt ahhoz, hogy az ember felismerje őt, mint a legfontosabb „szállító” állatot.
Azokon a helyeken, ahol szinte egész évben havazik, nélkülözhetetlen hordozókká váltak. Egy kutyacsapat általában hat vagy több kutyából (egy vezető kutyával), egy szánból (szán) és egy sofőrből áll. A szánhúzó kutyákat gyermekkoruktól kezdve erre a munkára kell képezni. Ahhoz, hogy sofőrré váljon, speciális képzésre és bizonyos készségekre is szüksége van. Ezt a „közlekedést” mára felváltották a motoros szánok, de egyes területeken még mindig aktuális.
Egy másik "északi közlekedés" - rénszarvas. A rénszarvas-tenyésztés, valamint a kutyatenyésztés elterjedt Oroszország északnyugati részén, a Távol-Keleten és Szibériában. A rénszarvasokat (egy vagy több) speciális lovaglószánokhoz (keskeny szánkhoz) használják, a vezető általában ülve irányítja a szánokat. A rénszarvascsapatok az északi szélességi körök lakói számára néha az egyetlen szállítási és áruszállítási eszköz.
A tevék nagyon népszerűvé váltak Ázsiában (Közel-Kelet) és Afrikában. Huzat- és teherhordó állatként használják őket. Ausztráliában is élnek tevék, de ott nem fejlett a szállítási módjuk. A tevék jól alkalmazkodnak a száraz helyeken való élethez, szívós és erős állatok. Ezeket a tulajdonságokat mindenkor nagyra értékelték, különösen a háborúk idején (középkor, ókor) és a kereskedelem fejlődése idején.
Úgy tartják, hogy mielőtt felnyergelt volna egy lovat, az ember felnyergelt egy szamarat. Szamáron nemcsak lovagoltak, hanem aktívan használták lóvontatású és csomagszállítóként is. Ez a kis állat a testtömegének 75%-át kitevő falkát is képes a hátán cipelni, és a saját súlyának 3-4-szeresét meghaladó rakományú kocsira felszerelve körülbelül 30 km-t képes megtenni. Mint egy ember, a szamár is képes napi 8-10 órát dolgozni egy szünettel. Ezek a tulajdonságok egyszerűen nem maradhattak észrevétlenül.
Egyes ázsiai országokban a bikákat nemcsak hús- és bőrszerzésre, valamint a mezőgazdaságban vonóerőként használták, hanem lóvontatású szállítóeszközként is. Pakisztánban, Vietnamban, Indonéziában és Kambodzsában a bikákat sokáig kétkerekű kocsira erősítették, a modern világban azonban csak versenyeken használnak ilyen hevedert.
Nem minden állatot nyergelt fel az ember gyakorlati okokból. Például a világ legnagyobb madarát „nyereg alá tették” szórakozásból. Csak Ausztráliában, Dél-Afrikában és az USA-ban rendeznek struccversenyt, amikor a madarak egy háton ülő személy (zsoké) által irányítva versenyeznek. Soha nem használt „teljes szállítóeszközként” (Struthio camelus).
Disznóhám – nevetségesen hangzik, de tény. A disznók jól kiképzésre alkalmasak, így régen szánra akasztották vagy nehéz poggyászokkal megrakva mentek a mezőkre. A disznók akár a hátukon is vihették a babákat. Ahhoz, hogy a disznók végezhessék ezt a munkát, a gazdiknak sokat kellett őket képezniük, csak finomságokkal és dicséretekkel.
Nagyon sok állatot használnak igásállatnak, és maga az ember rosszabb? Dél-Ázsia országaiban hosszú ideig elterjedt volt az olyan szállítási mód, mint a riksa - egy személy által húzott kocsi. Hasonló kocsik a 17. és 18. században Párizsban is elterjedtek voltak. Van ilyen egy-kétüléses taxi és jelenleg is. Néhány ázsiai országban a riksák betiltására tett kísérletek sztrájkokhoz vezettek. Azt is érdemes megjegyezni, hogy az utóbbi években a riksákat gyakran használják esküvők alkalmával.
Az állatok járműként való használata nemcsak megkönnyítette az emberek életét, hanem új területeket és lehetőségeket is nyitott előttük. E legfontosabb „szállító” állatok egy része a mai napig nem veszített népszerűségéből, mások háttérbe szorultak, átadva a helyét a mechanikai technikának.
