Lovak szállítása
Elküldés előtt a lovaknak át kell menniük a megállapított karanténon és minden szükséges állatorvosi és egészségügyi kezelésen. Az állatorvosok az indulás napján megvizsgálják a lovakat, és a betegség jeleit mutató állatokat kizárják a rakodásból.
Minden szállítási módnak megvannak a maga sajátosságai, ezért a lovakat kísérő személyeket ennek megfelelően kell oktatni.
Lovak vasúti szállítása
A lovak berakodása előtt a szállításukra szánt kocsikat a küldő gazdaság képviselőjével és a pályaudvar állatorvosával állatorvos megvizsgálja.
Az autókat előre le kell mosni és fertőtleníteni kell. Az autó falaiban nem lehetnek kiálló szögek vagy más éles tárgyak.
A lovak szállításához előre fel kell készítenie a felszerelést deszkákból vagy sima rudakból. Minden segítséghez készítsen egy adagolót, lehetőleg kivehető. Széna esetén a legjobb, ha speciális hálót használunk az úton - reptuhi.
Az edző előre megtervez egy tervet a lovak elhelyezésére, karakterük és nemük egyéni jellemzői alapján. A méneket a kancáktól elkülönítve kell rakodni.
Egy pullman típusú kocsiba akár nyolc ló is berakható, négy sorban kettő, de ilyenkor nehéz megközelíteni a lovakat, és kevés hely marad az ingatlannak, takarmánynak és maguknak a karmestereknek. Jobb hat lovat berakni egy kocsiba, kettőt a kocsi hátsó falához és egyet eléjük.
A lovakat speciális platformokról vagy rakodóhelyekről rakják be a vasúti kocsikba. Szükséges egy 2 m széles fa létra speciális kampókkal az autóhoz való csatlakoztatáshoz, és ha oldalsó lejtésű, akkor a szélessége 1,2-1,4 m lehet. A létra a kocsi ajtajához van nyomva, oldalain pedig egy préselt szénabálára tehető. Először egymás után hoznak be két lovat, amelyeknek a kocsi hátsó falánál kell állniuk. Miután a fej mellett a falhoz helyezték őket, egyidejűleg elkezdenek egy irányba fordulni, a ló oldalára, amelyről kiderült, hogy kívül van. Helyezze a lovakat a fej mellé a kijárathoz, rögzítse a mellkas rudat, majd válassza el őket egy hosszanti rúddal. A deszkák vagy rudak megerősítése után a lovakat a mellkasi rúdhoz kötik, és folytatják a másik pár betöltését az autó szemközti falához. Ezután mindkét lópárt elkerítik egy másik keresztrúddal, amely hátsó falként szolgál majd az elé helyezett ló számára.
Miután két lovat felváltva elindítottak, egymással szemben helyezkednek el a kocsi bejárattal szemközti falánál. Minden lovat a mellkas és a hosszanti keresztrudak is elkerítenek, a takarmány, felszerelés és egyéb vagyontárgyak a kocsi szabad terébe kerülnek.
Rakodás közben nem szabad zajt ütni, mivel a lovak, ha szokatlan környezetben kerülnek, idegesek és aggódnak. Ha valamelyik, főleg fiatal ló nem akar beszállni a hintóba, akkor a jel egymásutáni elvét kell alkalmazni, vagyis be kell vezetni egy idősebb és nyugodtabb ló mögé. Csak extrém esetben szabad a lovat a far hátát fedő kötéllel vagy hevederekkel behúzni a kocsiba.
A kocsiban lévő lovaknak kötőfékben és speciális nyakörvben („boa constrictor”) kell állniuk, erős kötélrúddal.
Ha ismert, hogy a ló a hátsó lábával üt az úton, akkor az első sorba kell helyezni, hogy ne tömje be a pipgakot (a csánk hátsó részének megvastagodása).
A lovakat két személy kíséri, akik nem hagyhatják el egyszerre a kocsit a megállások alatt. Minden kocsinak vízkészlettel kell rendelkeznie kannában vagy hordóban. Az etetés és itatás sorrendje ugyanaz marad, mint a gazdaságban, csak a sűrítményt csökkentik 3 kg-ra. A zab felé haladva meg kell keverni a megnedvesített korpát, naponta legfeljebb 1 kg-ot. Széna ad 8-10 kg.
A lovak könnyen megfáznak, ezért ügyelni kell arra, hogy az ablakok az ajtókkal azonos oldalon legyenek nyitva. Általánosságban elmondható, hogy amíg a vonat halad, a legjobb, ha a kocsi ablakait zárva tartjuk, és csak egy kissé nyitva hagyjuk az ajtót. Útközben nem adhat a lovaknak hideg vizet inni, különösen a forró évszakban. Ha hideg a víz, tegyen egy kis szénát a vödör tetejére, és a ló kis kortyokban iszik. A hideg évszakban a kocsiban lévő lovakat takarók borítják. A törzs és a végtagok napi masszázsa szalmából vagy szénából készült érszorítóval.
A végtagok sérülésektől való védelmére párnázott kabátokat használnak kötéssel és nagavkival, de ebben az esetben naponta 2-3 alkalommal eltávolítják őket, és az inak területét masszírozzák. A trágya tisztítására nem vasvillát, hanem lapátot és speciális fakaparót használnak.
Általában a lovak nagy csoportját állatorvos kíséri, aki figyelemmel kíséri állapotukat az úton, és szükség esetén elsősegélyt nyújt a beteg állatoknak. Ha az állatorvos nem kíséri el a lovakat, úgy az edző vagy vezető kalauz köteles az első állomáson értesíteni a vasúti állatorvost a beteg lóról.
A célállomásra érkezéskor az edző köteles megszervezni a kirakodásukat, miután megbizonyosodott a lovak fogadására felkészített istállóról. Ha az istálló viszonylag távol van, akkor a kocsiban a lovakra kantárt és nyerget tesznek, majd a létrán egyenként viszik ki az emelvényre. Kirakodáskor ügyeljen arra, hogy a lovat egyenesen vezessék le a létrán, és ne keresztül, mert leeshet róla és megsérülhet.
A kirakodás után egy lovast ültetnek a lóra, aki rámegy, miközben várja a többi kirakását. Ezután egy csapat lovat küldenek az istállóba, ahol istállókba helyezik őket, kinyergelik, érszorítóval masszírozzák, végül eltávolítják a kantárt. A lovak az út után vergődni kezdenek az istállóban a friss almon, így ügyelni kell arra, hogy ne „boruljanak”.
Lovak közúti szállítása
A motoros szállítás az állatok szállításának nagyon kényelmes módja, mivel lehetővé teszi, hogy közvetlenül istállóból istállóba szállítsák őket. Ugyanakkor a lovak szállításának ideje még nagy távolságra is (több mint 1 ezer. km) jelentősen csökken a vasúti szállításhoz képest. Ez nagyon fontos, ha versenyekre, és különösen nemzetközi turnékra utazunk. Tehát, ha a lovak szállítása Moszkvából nyugat-európai országokba vasúton 8-10 napig tart, akkor speciális busszal - 3-4 nap. Ugyanakkor a lovakat útközben lehet vezetni.
A lovak viszonylag rövid távolságra (akár 50-200 km) történő szállítása az elmúlt években gyakorlatilag csak közúton történt. Speciális, 5-6 ló befogadására alkalmas buszokkal is szállítják az állatokat a kiképzésre. Például a Közép-Moszkva Hippodrom kiváló minőségű lovakat szállít a Moszkva folyón való úszáshoz nyáron. Egyes országokban sok versenyló tulajdonos viszi őket a közeli versenypályákra gyors munkavégzés céljából, míg a többi edzést a farmon végzik.
A lovakat nem csak speciális buszokkal, hanem felszerelt teherautókkal is szállíthatja. Ebben az esetben speciális, levehető fa pajzsok segítségével a gép elülső és oldalsó oldala 2,2-2,5 m-re nő. Az elülső faltól 50-70 cm távolságra 1,2-1,3 m magasságban egy keresztirányú gerenda van megerősítve, lehetőleg kerek és csomómentes, két teherautóban elhelyezett lovat válaszfal választ el. Jobb, ha süket, de használhatja a hosszirányú keresztlécet, ahogy azt vasúti kocsikban szállítják. Kívánatos, hogy az autóban legyen egy viszonylag magas (akár 1,5-2 m-es) hátsó fal, amelyhez egy hosszanti válaszfal van rögzítve. Csak szélsőséges esetekben megengedett a hátsó keresztléc üres válaszfal nélkül. A balesetek elkerülése érdekében a karosszéria padlója dupla. A lovakat egy nyitott csomagtérajtóval ellátott speciális platformról rakodják, miközben a karosszéria padlója és a csomagtérajtó közötti rést deszkával vagy fatömbbel kell lezárni.
A teherautó lovak szállítására való felszerelésekor a testet ponyvával kell lefedni, jól meg kell feszíteni és meg kell erősíteni. Nyáron, jó időben, rövid távra a lovak ponyvával le nem fedett autóban is szállíthatók. A lovak kirakásakor a hátsó pajzsot vagy a keresztrudat eltávolítják, majd a hosszanti válaszfalat, és két ember a kötőfék gyeplőjét röviden tartva egyszerre egy irányba fordítja az állatokat. Miután a lovakat hátul fordították, azonnal sorra kiszállítják őket az autóból.
Sok országban különféle típusú speciális buszokat hoztak létre lovak számára, némelyikben az állatokat nem a szokásos módon, hanem a test mentén helyezik el. Az ilyen gépekben sok ló megbetegszik, és kevésbé alkalmas nagy távolságra történő szállításra, különösen azért, mert ebben az elrendezésben a lovakhoz való hozzáférés rendkívül korlátozott.
A lovak közúti szállítása során nem szabad megengedni a huzatot, különösen a forró évszakban. Megállás közben nyissa ki az ajtókat, hagyja kicsit lehűlni a lovakat, és csak ezután adjon nekik meleg (de nem hideg) vizet inni. Nagy távolságra (2-3 nap) történő szállítás során a lovak napi 2-3 kg zabot, 2 kg korpát és 7-8 kg szénát kapnak. A vizet és a koncentrátumokat tartalmazó takarmányt naponta háromszor, ugyanabban az órában kell adni, mint a normál napi rutinban. Amennyiben lehetőség van a ló kihelyezésének megszervezésére a parkolás alatt, akkor az 30-40 percen belül megtörténik. Ezalatt megtisztítják az istállókat a trágyától és kiszellőztetik az autót vagy a nyerges pótkocsit.
Ha a szállítás során a ló betegségre utaló jeleket mutat (etetés megtagadása, általános depresszió), sürgős mindenekelőtt a hőmérséklet mérése, szívgyógyítás alkalmazása stb. d. Ha a lovakat nem kíséri állatorvos, akkor az útvonalon lévő legközelebbi kerületi vagy városi állatorvosi rendelőben kell segítséget kérni.
