Szovjet nehéz teherautó
Szovjet igásló, vagy Szovjet nehéz teherautó (szovjet nehéz vontatás) - a legnagyobb orosz vontatólovak fajtája, amelyet 1952-ben függetlenként hagytak jóvá. A fajta tenyésztése során a helyi kancák felszívódási és szaporodási keresztezésének módszereit alkalmazták a léptető munkafajták (brabanconok, percheronok, suffolkok és ardennek) termelőivel.
Minora (kanca), az APKZ "Perevozkiy" tulajdonosa (2011 gr) Ors-Marseillaise. Fotó © rivkin
A fajta legtöbb képviselőjének felépítése erős. A lovak nyugodtak és engedelmesek. A szovjet nehéz teherautók az ország számos régiójában a helyi lovak fejlesztését tervezik. Az első és különösen a második generáció keresztezettjeit kiváló munkaképesség jellemzi. Kövérek maradnak, ha ad libitum jó minőségű szálastakarmányt etetnek az istállóban, nyáron pedig fűvel.
A tenyészlovakat istállóban és legelőn neveljük. A szovjet nehéz teherautókat nagy koraérettség jellemzi, a kancákat pedig a magas tejhozam jellemzi. A VNIIK kísérleti ménes koumiss gazdaságában (Ryazan régió.) a Ryabina kancából 348 napos laktáció alatt 6173 kg tejet kaptunk. A csikók súlygyarapodása a szoptatási időszakban akár a napi 2 kg-ot is eléri, hat hónapos korára eléri a 365-375 kg-ot, egy évre pedig az 525-540 kg-ot. A lovak 2,5-3 éves korukban kezdik meg a kemény munkát.
Fakel (csődör), fotó © Vikarus
A szovjet vontatólovat a mezőgazdaságban, nehéz terhek szállítására, hús- és tejtermelésre használják.
A termékenység átlagos (a ménesbirtok csikók kibocsátása 65-75%). A tenyésztés időtartama a legtöbb esetben 16-17 évre korlátozódik.
Szín vörös, néha világos sörénnyel és farokkal, öböl vagy vörös rózsa, öböl, ritkábban szürke.
Az Állami Könyv V. kötetében feljegyzett tenyészmének átlagos méretei a következők: marmagasság - 161,5, ferde testhossz - 167,2, mellbőség - 206,6 és metacarpus kerülete - 24,7: kancák mérete 159,4 - 167,3 - 203,7 - 23,8. Átlagos magassága 155-170 cm. Élősúly - 700-1000 kg.
Grom (csődör), fotó © Olga5
A tambovi hippodromban a maximális teherbírást célzó teszteken, amikor egy lovat használtak fel egy ezredcsatlakozóhoz pneumatikus gumiabroncsokkal, a rekordot egy 6 éves Force, bay-roan, 1951-es mén állította fel. R., aki 22 991 kg súlyú rakományt vett ki.
A rakomány lépcsőzetes sürgős szállítására vonatkozó teszteken a legjobb időt a Zubr mén mutatta, 1964. R. A VNIIK által tervezett vagon, amelynek tömege 4,5 tonnás teherrel együtt (vonóerő 150 kg) 11 perc 51,8 mp alatt ment meg 2 km-es távon, ami szövetségi rekord. Mare Raffia, piros. 1960. R., Carbine-ból és Rogatinból egy 1,5 tonnás kocsin, ügetésben 2 km-t futott 4 perc 53 másodperc alatt.
Nimfa (kanca), fotó © Olga Koshaeva
A szovjet nehéz teherautók közepes méretű, általában száraz fejjel, egyenes vagy enyhén domború profillal, izmos, enyhén ívelt, közepes hosszúságú nyakkal, széles, alacsony marral, széles háttal, gyakran közepes hosszúságú és kiteljesedett lágy ágyékkal, domború bordákkal mellkas - lekerekített has - közepes hosszúságú lábak, meglehetősen szárazak és erősek (gyakran megfigyelhető a lábfej) - megfelelő alakú paták. Néha van lúdtalp, szablya és puha lábszár. A sörény, a farok és a kefék túlnövekedése mérsékelt.
1980-ban a fajta összlétszáma körülbelül 35 000 fej volt.
